Questo video è la dimostrazione che ormai l’ecosistema di quella parte di mondo è compromesso, ormai le multe servono veramente a poco, rimangono sole le lacrime e tanto “olio di gomito” per cercare di mettereci almeno una pezza.
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Il petrolio sta per distruggere le coste della Louisiana. Il mandante è la BP, il sicario la piattaforma Deepwater Horizon, l’arma una chiazza nera di 200 chilometri. La BP ha nascosto l’entità della catastrofe con false comunicazioni. 5.000 barili al giorno in mare, fino ad oggi 5,6 milioni di litri. Si può fare il pieno della macchina direttamente dalla spiaggia. La petroliera Exxon Valdes, in Alaska, riversò in mare “solo” 41 milioni di litri. L’ecosistema costiero della Florida rischia di scomparire insieme ai gamberi e a ogni specie animale per una generazione. La BP sosterrà i costi, così ha detto, ma quali costi? Quanto vale la distruzione della Terra? Uno dei più grandi disastri ecologici della Storia? Cento BP, mille BP? Chi deciderà il valore? La Borsa di Wall Street?
Intanto si cerca di porre rimedio con i batteri mangia petrolio che lo disgregano e lo trasformano in composti utili per la vita ma il problema principale è la mancanza di tempo, Il petrolio può uccidere le piante prima che i microbi abbiano la possibilità di iniziare ad agire.
Via | BeppeGrillo
Via | ilPost
di Andrea Bertaglio
Da quasi due settimane sentiamo parlare del disastro ambientale dovuto all’enorme quantità di petrolio riversata nel Lambro e, di conseguenza, nel Po. Da giorni sentiamo parlare delle possibili cause e di una forsennata ricerca dei responsabili, che andrebbero ovviamente trovati e puniti, almeno ogni tanto. Ma abbiamo pensato a quali potrebbero essere i “veri colpevoli” di una tale situazione?
L'onda nera di petrolio si è riversata nel tratto piacentino del Po.
Il ministro dell’Ambiente, Stefania Prestigiacomo, ha annunciato già la scorsa settimana che il Ministero si costituirà parte civile contro gli ignoti responsabili dello sversamento di oltre 600 mila litri di gasolio e olii combustibili provocato dall’apertura dei collettori di collegamento di tre cisterne del deposito della ex raffineria Lombarda Petroli a Villasanta, alle porte di Monza. “Confidiamo” – dice il ministro – “che le indagini in corso conducano rapidamente all’individuazione dei responsabili contro i quali il Ministero dell’Ambiente si costituirà parte civile”.Trovare gli artefici di una tale azione, punendoli con “pene esemplari”, come dice di volere fare il presidente della Regione Lombardia, è più che necessario, particolarmente in un Paese nel quale i farabutti sembrano sempre poterla fare franca. “Il responsabile o i responsabili vanno assicurati alla giustizia e vanno puniti esemplarmente. Si tratta di un gesto di odio contro la nostra gente e il nostro territorio”, afferma Formigoni.
Ma chi odia maggiormente il proprio territorio? Chi compie una tale ignobile e degenerata azione, o chi per anni porta avanti politiche di totale dipendenza dal petrolio e pseudo-soluzioni a problemi quali il traffico cittadino e le emissioni di polveri sottili, con conseguenti effetti sulla salute delle persone e la loro qualità di vita?
Sono responsabili dell’attuale situazione solo coloro che hanno materialmente aperto i rubinetti delle cisterne della Lombarda Petroli, o tutti coloro i quali, approfittando della situazione, hanno riversato nei fiumi interessati quantità ingenti di sostanze tossiche altrimenti costose da smaltire? Dove si deve ricercare la responsabilità del disastro ambientale in corso, negli “incredibili ritardi sia da parte del Governo che delle tre regioni coinvolte con sottovalutazioni e insufficienza di persone e mezzi”, come ha affermato Vittorio Cogliati Dezza, presidente nazionale di Legambiente, o in una cittadinanza totalmente assuefatta all’uso dell’auto, magari di grossa cilindrata come piace a moltissimi milanesi?
Perché ci troviamo ad avere ancora tali depositi di petrolio nel mezzo dei centri abitati? Per rendere più agevole l’approvvigionamento durante i freddi mesi invernali sarebbe la risposta logica, se non si considera che in Italia per il riscaldamento arriviamo a consumare oltre venti litri di gasolio al metro quadro all’anno, mentre Paesi con temperature medie più basse come la Germania non permettono nemmeno di costruire edifici che ne consumino più di sette.
Visto che stiamo parlando di costruzioni, perché non parlare delle infrastrutture di Milano e dintorni? Dei 455 milioni spesi per la quarta corsia dell’autostrada Milano-Bergamo, effettivamente necessaria in un’area ultra-congestionata, quella da essa attraversata, nella quale (però) non passano né treni né metropolitane? O dei 106 milioni già spesi per i lavori che porteranno, il 14 agosto 2010, all’apertura del famigerato tunnel di Gattamelata, che grazie alla geniale progettazione di un nuovo quartiere chiamato “CityLife”(!), riverserà in pieno centro cittadino (a Milano, nella zona della vecchia fiera) un quotidiano fiume di autoveicoli, dato che sono previsti per gli stessi oltre 8.500 parcheggi?
Consegnando scherzosamente nelle mani del sindaco di Milano, Letizia Moratti, il "fac simile" di un assegno raffigurante un Silvio Berlusconi sorridente, il sottosegretario alle Infrastrutture, Mario Mantovani, ha confermato lo stanziamento del governo di 24 milioni.
“Il tunnel di Gattamelata” – ha commentato Letizia Moratti – “ha una forte valenza per la nostra città sia dal punto viabilistico sia dal punto di vista ambientale, visto che saranno istallati impianti per l’abbattimento dei fumi. Inoltre […] con queste infrastrutture si potrà alleggerire il traffico di superficie, collegare in maniera più facile punti della città e qualificare la zona verde del Monte Stella”. Certo, si abbatte il traffico di superficie, facendolo scorrere sottoterra. Perché non ci avevamo pensato prima? E poi ci sono gli impianti per gli abbattimenti dei fumi… perché mai si dovrebbero cercare altre soluzioni alla mobilità? Leggi il seguito di questo post »
Domenico Valente 